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    从隼鸟2号登陆看日本太空开发底力
    2019年02月27日 15:25        稿件来源:中文导报

      中文导报 社论

      作者:申文

      

      宇宙探索,太空开发,成为大国展示综合实力的舞台,已进入大竞争时代。

      2月20日,中国最高层会见中国探月工程嫦娥四号任务参研参试人员,并举行庆功会。习近平主席提出“为推动构建人类命运共同体贡献更多中国智慧、中国方案、中国力量”。

      近年来,中国在?#25945;?#39046;域全面崛起,载人?#21830;臁?#32452;建空间站,北斗导?#20581;?#30331;陆月球等一系列设想全部列入计划,呈现四面开花。今年1月3日,中国探月工程嫦娥四号首次登陆月球背面,还有此前的“玉兔二号”探测器着陆月球,以及北斗卫星定位系统组网等,好事连连。中国在宇宙探索和太空开发上晚了美国几十年,但中国正迅速赶上,并可能在人工智能、量子计算等领域挑战美国的霸主地位。中国的宇宙开发事业拾级而上,成绩斐然,?#21442;?#24341;越来越多企业参与到政府的科技攻关项目中,并在芯片技术、材料技术、通信技术,以及关键设备研?#21697;?#38754;提供商业机遇。

      与此相对,日本在太空探索方面也没有闲着,而?#21069;?#37096;就班地深耕重点领域。2月22日,日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)宣布,无人探测器“隼鸟2号”成功着陆小行星“龙宫?#20445;?#39034;利完成了降落、发射弹丸撞击“龙宫”地表、收集样本、再度升空等一系列既定任务。

      在经历了1542天的漫长太空之旅后,2014年底发射的隼鸟2号终于登陆距离地球约3.4亿公里的小行星“龙宫?#20445;?#23436;成了预定任务。“龙宫?#21271;?#38754;大部分地区布满碎石,远没有想象中?#25945;?#24320;阔。隼鸟2号的着陆半径从50米缩小到3米左?#19994;?#33539;围内,实现了超高精度着陆,令项目团?#28216;?#20043;振奋,地面控制中心响起掌声与喝彩。

      小行星“龙宫?#21271;?#30041;着太阳系在46亿年前诞生时的部分痕迹和关键信息,堪称“时间胶囊”。日本想方设法实现着陆,是为了获得有助于探究生命诞生之谜的岩石碎片。人们期待隼鸟2号能在2020年底将小行星样本带回地球,有助于解答太阳系形成和生命起源?#35753;?#39064;——这将是一趟漫长的旅程,而在8年前,整个日本曾为“隼鸟号1号”的返回而沸腾。

      据了解,隼鸟1号小行星探测任务曾因跨越发动机?#25910;?#21644;通信中?#31995;?#22256;难、最终实现“奇迹般生还”的波折经历而被搬上银幕。相比之下,隼鸟2号近3年半的太空飞行显得风平浪静并不起眼,但正是稳健彰显了优秀。隼鸟2号汇集了日本引以为?#24651;?#20256;统技术精华,突显了技术的精密、高超、成熟。据称,今后拥有包括获取稀缺资源在内的宇宙探索技术的国家将主?#36164;?#30028;经济,而小行星探测则在金属和水资源开发方面受到期待。有估算认为,在大量含有金属的小行星上,?#26412;?公里的小行星含有300万吨镍和7500?#32844;?#37329;等大量贵重金属。随着领跑小行星探测,日本有望在继月球之后的未?#20174;?#23449;资源开发中占得?#28982;?#19988;在全球太空开发升温的背景下,提升了存在?#23567;?/span>

      隼鸟2号成功登陆小行星,是日本宇宙开发计划的一环。作为科技和产业大国,日本?#25945;?#25216;术的整体实力不容小觑。日本宇宙航空研究开发机构正在推进2021年向月球发射无人探测器的计划,2030年发射载人飞船登月的构想。美国NASA计划在2020年代建设月球基地,日本、俄罗斯、欧盟或共同参与,日本将负责实现载人飞船在月球表面着陆。

      由三菱重工负责研制的HTV货运飞船,载重吨位达到约16.5吨,能力惊人,而日本之所以能够搭载吨位如此大的货运飞船,主要得益于火箭整体的水平,日本的H2A火箭是国?#23454;?#20108;阵营中的领?#26085;摺?#21435;年10月,三菱重工和宇宙航空研究开发机构(JAXA)成功发射了搭载准天顶卫星“引路”4号的H2A火箭36号机,顺利完成了作为当前目标的四颗准天顶卫星的发射,在全球定位系统基础设施的大竞争中占得?#28982;?#26085;本计划到2023年将发射卫星扩大到7颗。卫星业务的优劣决定了各国?#25945;?#19994;务竞争力,还关系到利用位置信息的IT服务,以及即将迎来实?#27809;?#30340;自动驾驶等新技术的主导权之争。“引路”号上天后,日本着眼于10年、20年之后的竞争拉开了帷幕。

      日本的“宇宙基本规划?#20445;?#20197;进一步维护和强化产业基础、确保安全?#27531;摹?#38450;灾减灾等为目标,从原来以技术开发为重点的政策,转向以重视?#23548;?#21033;用的政策。具体的做法是,通过宇宙空间利用,进行气象预报、通信传播、汽车导航等,创造出新的服务和产品,实现提高国民生活水准的目标。特别是日本自然灾害频发,需要切实推进测位、遥空探测、通信和传播卫星的制造、运用能力,提高自主的卫星发射能力,应对灾害确保安全。

      另外,由于民营企业的参加等原因,太空开发成为正式的商业舞台,也被认为是国家新成长动力的核心,同时安全保障方面的重要性也在提高。日本政府2017年公布的“宇宙产业愿景2030”提出,将从研究开发为中心转向创造业务机会,例如促进卫星数据的利用。写明在今后5年里,日本政府?#20820;?#38388;联手使1000亿日元的风险资金供给成为可能,还汇总了培育宇宙初创企业的援助措施。

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